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2022年上半年中國汽車專利數(shù)據(jù)出爐

日期:2022-09-21 17:18:05      點擊:

眾所周知,專利是衡量企業(yè)及行業(yè)科技創(chuàng)新能力的核心指標(biāo)之一。近日,中國汽車技術(shù)研究中心(以下簡稱“中汽中心”)全資子公司中汽信息科技有限公司發(fā)布了《2022年上半年中國汽車專利數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析報告》。該報告的數(shù)據(jù)來源是中汽中心開發(fā)的全球汽車專利大數(shù)據(jù)平臺AutoPat。報告顯示,2022年上半年,中國汽車專利公開總量同比增長10.38%,行業(yè)技術(shù)發(fā)展依然聚焦“新四化”。和新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)的占比為38.75%,研發(fā)熱度不減。其中新能源汽車專利公開量同比增長15.87%,智能網(wǎng)聯(lián)汽車專利公開量同比增長11.26%。

新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)專利占四成

整體來看,2022年上半年,中國汽車專利公開總量中,比重最大的是和新能源汽車相關(guān)的專利,占比22.49%;其次是智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)的專利,占比16.26%。兩者合計接近四成,這也反映出汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢。

事實上,近兩三年無論是專利占比還是專利公開量,和新能源汽車相關(guān)的技術(shù)一直處于較高水平。AutoPat此前的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2020年公開的中國汽車專利技術(shù)中,和新能源汽車相關(guān)的占比23%,專利公開量同比增長16%;2021年占比21.3%,專利公開量同比增長14%。

相比之下,2020年和智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)的專利占比為20%,專利公開量同比增長18%;2021年占比19.4%,專利公開量同比增長20.5%。再看2022年上半年,占比為16.26%,專利公開量同比增長11.26%。從數(shù)據(jù)可以看出,今年上半年智能網(wǎng)聯(lián)汽車的專利公開量增幅有所放緩。

對此,中汽中心副總工程師、中國汽車工程學(xué)會知識產(chǎn)權(quán)分會副秘書長王軍雷在接受《中國汽車報》記者采訪時指出,目前我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的專利數(shù)量已經(jīng)達到了一個較高的程度,的確有放緩跡象。

值得一提的是,隨著“新四化”的推進,發(fā)動機專利占比在逐步下降,2020年為11%、2021年為10.1%、2022年上半年降至8.18%。這主要是由于很多企業(yè)將重心轉(zhuǎn)移到新能源汽車方面,不少企業(yè)已宣布將停止研發(fā)新型發(fā)動機或發(fā)動機部件。

從專利申請者來看,2022年上半年,中國汽車發(fā)明專利公開量按自主整車集團統(tǒng)計,東風(fēng)集團以2110件位列第一,一汽集團、長安汽車也在1000件以上,吉利控股同樣保持較高增速。從授權(quán)量來看,東風(fēng)集團位居榜首,一汽集團、長城控股、奇瑞汽車、上汽集團、比亞迪、江淮汽車等增幅明顯。如果按創(chuàng)新主體統(tǒng)計,上半年無論是專利公開量還是授權(quán)量,排在第一位的都是豐田自動車株式會社。

國內(nèi)企業(yè)領(lǐng)跑新能源汽車專利

在全球范圍內(nèi),中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)有先發(fā)優(yōu)勢,相關(guān)專利申請也較多。報告顯示,2022年上半年,中國新能源汽車專利公開量創(chuàng)新主體前10名中,國內(nèi)企業(yè)占據(jù)8席,整體技術(shù)實力領(lǐng)先外資企業(yè)。其中,寧德時代、蜂巢能源、比亞迪憑借在動力電池領(lǐng)域的專利優(yōu)勢穩(wěn)居前3名。此外,以奧動新能源為代表的充換電運營企業(yè)也加快在新能源汽車領(lǐng)域的專利布局。

分領(lǐng)域來看,在新能源汽車專利技術(shù)構(gòu)成中,動力電池系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、燃料電池汽車這三者占比之和高達76.1%。其中,動力電池系統(tǒng)排名第一,占比高達47.55%,鋰離子電池、電池系統(tǒng)與結(jié)構(gòu)以及電池管理系統(tǒng)是專利布局的重點。充電系統(tǒng)次之,占比為18.86%,傳導(dǎo)式充電是該領(lǐng)域?qū)@季值闹攸c。之后是燃料電池汽車,占比為9.69%,專利布局集中在燃料電池系統(tǒng)領(lǐng)域。其他板塊的專利占比較為接近,大多為5%左右,包括純電動汽車、混合動力汽車、驅(qū)動電機系統(tǒng)、整車共性技術(shù)等。

隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,國內(nèi)動力電池企業(yè)快速壯大,尤其是龍頭企業(yè)技術(shù)優(yōu)勢明顯。上半年動力電池領(lǐng)域?qū)@_量創(chuàng)新主體前10名中,只有LG新能源一家外資企業(yè),寧德時代、蜂巢能源、比亞迪等排名靠前。在充電系統(tǒng)領(lǐng)域的專利公開量創(chuàng)新主體排名中,奧動新能源位居榜首,其專利主要集中在換電領(lǐng)域;比亞迪、吉利、三一重工等也名列前茅。

智能化與網(wǎng)聯(lián)化同步推進

隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、5G和汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合,智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方向。報告顯示,2022年上半年,在中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車公開專利中,智能化和網(wǎng)聯(lián)化大約各占一半,智能感知、控制執(zhí)行、整車技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)和平臺技術(shù)等領(lǐng)域為布局重點。

智能化方面,以激光雷達為代表的基礎(chǔ)感知器件仍是研發(fā)重點,自動駕駛滲透率的提高將推動雷達技術(shù)不斷進步。分領(lǐng)域來看,智能感知占比最大,為19.19%;其次是整車技術(shù),占比13.09%;控制執(zhí)行占比11.28%。從近兩三年的數(shù)據(jù)看,上述比例變化不大。

再看網(wǎng)聯(lián)化,面對高級別自動駕駛?cè)找纨嫶蟮臄?shù)據(jù)規(guī)模,數(shù)據(jù)傳輸處理以及數(shù)據(jù)安全成為攻關(guān)重點。分領(lǐng)域來看,車聯(lián)網(wǎng)專利占比最大,且近幾年比重不斷提升,2020年為18%、2021年為18.6%、2022年上半年達到21.24%。

從申請者類別來看,智能網(wǎng)聯(lián)汽車與新能源汽車領(lǐng)域有著明顯差異。王軍雷告訴記者,新能源汽車領(lǐng)域的專利申請者主要是資金雄厚的整車企業(yè)和電池廠商;而智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域申請者較為分散,整車廠商不太占優(yōu)勢,電子公司、科技公司、初創(chuàng)企業(yè)、跨界者等比比皆是。

報告顯示,在今年上半年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車專利公開量創(chuàng)新主體前10名中,百度位居第一,專利布局集中在智能感知、數(shù)據(jù)技術(shù)和定位導(dǎo)航領(lǐng)域。華為和高通緊隨其后,均聚焦車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。豐田、博世、現(xiàn)代等外資企業(yè)注重智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟硬件技術(shù)開發(fā),專利公開量較穩(wěn)定且布局較均衡。反觀國內(nèi)整車企業(yè),僅長安、一汽這兩家上榜,專利布局速度略顯遲緩。

2022年上半年中國汽車專利數(shù)據(jù)出爐1
2022年上半年中國汽車專利數(shù)據(jù)出爐2
2022年上半年中國汽車專利數(shù)據(jù)出爐3
(本版圖表數(shù)據(jù)來自全球汽車專利大數(shù)據(jù)平臺AutoPat)

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本文來源:http://m.gdyuanlong.cn/2022/hyxw_0921/7660.html

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